120 ኪሎ ዊቻይ ናፍጣ ጄኔሬተር 6 ሲሊንደር የውሃ ማቀዝቀዣ ጀነሬተር
የምርት እውቀት
የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ የውጭ ዝቅተኛ-ጫጫታ ጄኔሬተር እና ሞተር ቴክኖሎጂ በማስተዋወቅ በጥንቃቄ የተነደፈ ነው;የንድፍ ፅንሰ-ሀሳብ የላቀ እና ልዩነቱ የተሟላ ነው.ካቢኔዎች ሁሉም ሊነጣጠሉ የሚችሉ መዋቅሮች ናቸው.ካቢኔቶቹ በአንድ ላይ ከተጣመሩ የብረት ሳህኖች የተሠሩ ናቸው.ላይ ላዩን ከፍተኛ አፈጻጸም ፀረ-ዝገት ቀለም ጋር የተሸፈነ ነው, እና ጫጫታ ቅነሳ እና ዝናብ ተከላካይ ተግባራት አሉት.ትልቅ impedance muffler.በተመሳሳይ ጊዜ የክፍሉን አሠራር ለመከታተል እና ክፍሉ በድንገተኛ ጊዜ የስህተት ቁልፍን በፍጥነት ለማቆም በሳጥኑ ላይ የመመልከቻ መስኮት እና የድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያ ጥፋት ቁልፍ አለ። የክፍሉ አሠራር እና የአደጋ ጊዜ ፈጣን መዘጋት በክፍሉ ላይ ጉዳት እንዳይደርስበት።
አብዛኛዎቹ ጄነሬተሮች ከዋናው አንቀሳቃሽ ጋር በጥምረት የተገናኙ በመሆናቸው የሙቀት ኃይል ማመንጫዎች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን የእንፋሎት ተርባይኖችን እንደ ዋና አንቀሳቃሾች ይጠቀማሉ። Hz)3600 rpm).የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በአብዛኛው ባለ 4-ፖል ሞተሮችን በ 1500 ራምፒኤም ፍጥነት ይጠቀማሉ (የፍርግርግ ድግግሞሽ 60 Hz ሲሆን 1800 ክ / ደቂቃ ነው).ከፍተኛ-ፍጥነት እና ከፍተኛ-ኃይል መስፈርቶችን ለማሟላት, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የተመሳሰለ ጄኔሬተር በመዋቅር ውስጥ የተደበቀ-ፖል rotor ይቀበላል, በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ልዩ የማቀዝቀዣ ዘዴ ይዘጋጃል.
①የተደበቀ ምሰሶ rotor፡ መልኩ ሲሊንደሪክ ነው፣ የሲሊንደኑ ወለል የዲሲ አነሳሽነት ጠመዝማዛውን ለማስቀመጥ የተገጠመለት ሲሆን ሞተሩ ወጥ የሆነ የአየር ክፍተት እንዲኖረው ለማድረግ በብረት ማስገቢያ ዊች ይታሰራል።በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ ባለው ግዙፍ ሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት, rotor ከፍተኛ የሜካኒካዊ ጥንካሬ እንዲኖረው ያስፈልጋል.የተደበቀ ምሰሶ rotors በአጠቃላይ ከፍተኛ-ጥንካሬ ቅይጥ ብረት በአንድ ቁራጭ ውስጥ የተጭበረበሩ ናቸው, እና ማስገቢያ ቅርጽ በአጠቃላይ ክፍት ነው, ስለዚህ excitation ጠመዝማዛ መጫን ይቻላል.ከእያንዳንዱ ምሰሶ ውስጥ 1/3 የሚሆኑት ትላልቅ ጥርሶች በመፍጠር አልተሰካም;የተቀሩት ጥርሶች ጠባብ ናቸው, ትናንሽ ጥርሶች ይባላሉ.የትልቅ ጥርስ መሃከል የ rotor ምሰሶው መሃል ነው.አንዳንድ ጊዜ ትላልቅ ጥርሶች አንዳንድ ትናንሽ የአየር ማስገቢያ ክፍተቶችን ይከፍታሉ, ነገር ግን ጠመዝማዛዎቹ አልተካተቱም;አንዳንድ ጊዜ ጠባብ እና ጥልቀት የሌለው ትንሽ ማስገቢያ በመክተቻው ታችኛው ክፍል ላይ እንደ አየር ማስገቢያ ቀዳዳ ይፈጫል።የተደበቀው ምሰሶ ሮተርም በብረት ዘበኛ ቀለበቶች እና በመሃል ቀለበቶች በሁለቱም የ rotor አካል ጫፎች ወደ ዘንግ አቅጣጫ።የማቆያው ቀለበት የ excitation ጠመዝማዛ መጨረሻ ግዙፍ ሴንትሪፉጋል ኃይል ወደ ውጭ ይጣላል ለመከላከል ከፍተኛ-ጥንካሬ ቅይጥ የተሠራ ወፍራም-በግንብ ሲሊንደር ነው;የመሃል ቀለበቱ የጠመዝማዛውን ጫፍ የአክሲል እንቅስቃሴን ለመከላከል እና የማቆያውን ቀለበት ለመደገፍ ያገለግላል.በተጨማሪም, የማነቃቂያውን ፍሰት ወደ ቀስቃሽ ጠመዝማዛ ለማለፍ, ሰብሳቢው ቀለበት እና ብሩሽ በሞተር ዘንግ ላይም ይጫናል.
